码头一般建在河流的（码头一般建在河流的声音）

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码头为什么建在河的左岸？

因为:一般一条河的左岸比较平坦，容易施工。左岸会减少河流的不断冲刷，方便船只停靠，船只更容易停靠。

码头一般建在河里的什么地方？

由于上游来水的长期积极影响，河道内凹且深，适合靠泊吃水较深的大型船舶。所以码头一般都建在江澳岸边，如九江港、汉口港等。但不能一概而论，还要考虑哪个岸腹地更广，经济更发达。比如南京主城在江南，南岸是大城市，人口密集，工商业发达。浦口和六合是农村郊区，位于长江北岸，是凹岸。所以南岸(凸岸)的码头数量、规模、总吨位都远大于北岸(凹岸)。

码头通常建在沉没的河岸上。还是凸银行？

冲刷河岸

具体原因:

河流极具侵蚀性。为了拓宽它的河面，让它更顺畅地流动，它会像河岸一样侵蚀。但如果河流两岸岩石硬度不同，河流就会被堵塞，转向较硬的一侧，从而形成“曲流”。

曲流形成后，河流继续带着泥沙流动。但由于河道对河流的制约，河流在转弯处的主要冲力是冲向凹岸，速度较高，不会淤积泥沙。同时，由于侧向环流，侵蚀更加严重，所以凹岸的河床也被侵蚀较深。

反之，凸岸流速较小时，泥沙容易淤积，所以河床较浅。所以人们在修建码头时，绝不会选择河床较浅的凸岸来锚泊船只，那样会造成船只搁浅。在选择修建大型码头的位置时，我们总是选择水越深越好，会选择河床深的凹岸供大船停靠。

码头一般建在河里的什么地方？

码头一般建在河道两岸交通便利的地方，需要适当拓宽河道进行系泊。

码头一般建在河里的什么地方？

码头一般建在河流凹岸的深处。

码头一般建在河流凹岸的深处。由于上游来水长期冲击河道凹岸，水深较大，适合靠泊吃水较深的大型船舶。所以码头一般都建在江的凹岸，如九江港、汉口港等。

但不能一概而论，还要考虑哪个岸腹地更广，经济更发达。

码头可分为以下用途:

1.客运大楼。主要目的是让乘客上下船。小型客运码头可能仅用于停泊街道交叉口和快艇等小船，而大型客运码头，如邮轮码头，可用于停泊大型邮轮。客运码头可分为公共码头、轮渡码头和邮轮码头。

公共码头对所有船舶开放(根据水深，吃水比码头附近水位深的船舶不能进入码头)；轮渡码头通常专用于固定航线，多条航线也可以共用同一个轮渡码头。一些连接不同国家或地区的渡轮码头会设有出入境设施，例如港澳码头。

2.石油码头。是装卸原油和成品油的专业码头。

应与普通货(客)码头及其他固定建筑物保持一定的消防安全距离。参见“油口”。这种码头的一般特点是货物装载量小，装卸设备简单。当油轮规模较小时(如内河系统)，一般移动终端可以适应。

由于近代海上油轮大型化，根据抗风浪能力强、水深的特点，对码头的靠泊稳定性要求不高。

目前，装卸原油的深水码头(或设施)有四种，即单点系泊、多点系泊、岛式码头和栈桥码头。一般前三种建筑没有风浪防护结构，最后一种是否设防风浪结构要看布局和当地情况。

码头通常建在河边？

我国河流一般都建在右岸，这里冲刷严重，河床较深，适合靠泊。

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